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Lanzadera Espacial

Lanzadera espacial

:Este artículo se refiere a los transbordadores espaciales estadounidenses. Existió un proyecto cancelado de transbordador espacial ruso cuyas características pueden consultarse en: Transbordador Buran El sistema de Transbordador espacial o Lanzadera espacial de la NASA (en inglés: Space Transport System, STS o Space Shuttle) es la primera nave espacial reutilizable y la primera capaz de poner satélites en órbita (aunque una órbita baja), y traerlos de vuelta a la superficie. Cada transbordador tiene una vida útil proyectada de 100 lanzamientos.Fue diseñado para ser el sistema bandera de exploración espacial tripulada de EE.UU., al menos durante los años 80, y para hacer realidad el sueño de construir y mantener una estación espacial; el conjunto de transbordadores espaciales, junto con vehículos soviéticos, ha transportado las partes de la Estación Espacial Internacional y lleva suministros, con lo cual el sueño se ha hecho realidad.

Historia

La decisión de construir el Transbordador

Durante la década de 1960, la NASA había delineado una serie de proyectos en papel sobre vehículos espaciales reusables para reemplazar los sistemas de uso único como el Proyecto Mercury, el Proyecto Gemini y el Programa Apollo. La Fuerza Aérea de los EE.UU. (USAF) también tenía interés en sistemas más pequeños, con mayor capacidad de maniobrabilidad y estaba realizando su propio proyecto de avión espacial, llamado X-20 Dyna-Soar. Para poder elaborar un estado del arte en la materia, ambos equipos trabajaron juntos. En la segunda mitad de la década de los 60, el esfuerzo para mejorar el Apollo se estaba diluyendo, y la NASA empezó a buscar el futuro del programa espacial. Su visión fue la de un programa ambicioso que contemplaba el desarrollo de una enorme estación espacial que se lanzara con grandes cohetes, y que fuera mantenida por un "transbordador espacial" reutilizable que pudiera dar servicio a una colonia lunar permanente y que eventualmente pudiera transportar personas a Marte. Sin embargo, la realidad era otra, ya que el presupuesto de la NASA disminuyó rápidamente. En lugar de retroceder y reorganizar su futuro en función de su nueva situación económica, la agencia intentó salvar tanto como fuera posible de sus proyectos. Se descartó la misión a Marte, pero tanto la estación espacial como el transbordador todavía estaban en pie. Eventualmente solo se pudo salvar uno de ellos, que fue el transbordador por razones económicas y logísticas, ya que sin ese sistema no se podría construir una estación espacial. A continuación se propusieron una cantidad de diseños, muchos de ellos complejos y diferentes entre ellos. Maxime Faget, diseñador de la cápsula del Mercury, entre otros, creó el "DC-3", un pequeño avión capaz de llevar una carga de 20.000 libras o menos, cuatro tripulantes, aunque con maniobrabilidad limitada. El DC-3 se constituyó en la plataforma básica con la cual se compararían los demás diseños. Marte Con la desesperación de ver su último proyecto salvado, la NASA pidió la bendición de la Fuerza Aérea Estadounidense. La agencia hizo la solicitud de que los futuros lanzamientos de la USAF se hicieran con el transbordador en vez de los lanzadores descartables que se estaban usando, como el cohete Titan II. Como retribución, la USAF vería ahorros significativos en la construcción y actualización de sus lanzadores, puesto que el transbordador tendría capacidad más que suficiente para lograr los objetivos. Sin mucho entusiasmo, la USAF asintió, no sin antes pedir un incremento significativo en la capacidad para permitirle lanzar sus satélites espías proyectados. Estos eran grandes, con un peso aproximado de 40.000 libras, y tendrían que ponerse en órbitas polares, lo cual necesita más energía que la que se requiere para poner un objeto en órbita baja (LEO). El vehículo también tendría que tener la habilidad de maniobrar hacia cualquier lado de su huella orbital para ajustarse a la deriva rotacional del punto de lanzamiento mientras estuviera en la órbita polar - por ejemplo, en una órbita de 90 minutos, el punto Vandenberg AFB en California, EE.UU. tendría una deriva de 1.600 kilómetros, mientras que en órbitas más alineadas con el Ecuador, la deriva sería de menos de 400 kilómetros. Para lograr lo anterior, el vehículo debería tener alas más grandes y pesadas. Con ello, el sencillo DC-3 quedaba fuera de la ecuación debido a su reducida capacidad de carga y habilidad de maniobra. De hecho, todos los diseños eran insuficientes. Todos los nuevos dibujos tendrían que incorporar un ala delta. Y ese no era el único inconveniente - con el incremento de la capacidad del vehículo, los propulsores también debían ser mucho más poderosos. De pronto, el sistema había crecido hasta ser más alto que el Saturn VI y sus costos y complejidad se salieron de todos los pronósticos. Mientras todo esto sucedía, otras personas sugirieron un enfoque diferente: que la NASA utilizara el Saturn existente para lanzar la estación espacial, la cual sería mantenida por cápsulas Gemini modificadas que irían en cohetes Titan II-M, de la USAF. El costo sería probablemente menor, y alcanzaría el objetivo de la estación internacional más pronto. La respuesta no se hizo esperar: un transbordador reusable pagaría con creces el costo de su desarrollo, si se comparaba con el gasto de lanzar cohetes de uso único. Otro factor en el análisis fue la inflación, que fue tan alta en la década del 70 que cualquier reposición del costo del desarrollo tenía que ser rápida. Se necesitaba entonces una tasa de lanzamientos para hacer que el sistema fuera plausible desde el punto de vista económico. Estas condiciones no las cumplían ni la estación espacial, ni las cargas de la USAF. La recomendación fue, entonces, hacer los lanzamientos desde el transbordador, una vez construido. El costo de lanzar el transbordador tendría que ser menor que cualquier otro sistema, exceptuando los cohetes pequeños y los muy grandes- Con el tema de la plausibilidad solucionado, la NASA se dedicó a obtener fondos para los cinco años que tardaría el desarrollo del proyecto, empresa que no resultó para nada fácil. La inflación y la Guerra de Vietnam amenazaban con dar al traste con el transbordador, pero era el único proyecto viable, y suspenderlo significaba que EE.UU. no tendría un programa espacial tripulado en la década de 1980. Sin embargo, los presupuestos debían ajustarse, lo cual llevó otra vez a la mesa de dibujo. Se abandonó el proyecto de cohete reusable en favor de un cohete sencillo que se desprendiera y fuera recuperado posteriormente. El combustible se sacó del orbitador a un tanque externo, lo cual permitió aumentar la capacidad de carga a costa de desechar el tanque. El último escollo de diseño fue la naturaleza de los propulsores. Por lo menos cuatro soluciones se propusieron, y se optó finalmente por la que contemplaba dos cohetes sólidos (en vez de uno grande), debido a menores costos de diseño (aspecto que estuvo permanentemente presente en el diseño del transbordador).

Desarrollo

Guerra de Vietnam El desarrollo del transbordador se hizo oficial el 5 de enero de 1972, cuando el presidente Richard Nixon anunció que la NASA comenzaría a crear un sistema de transbordador reusable, de bajo costo. Debido a los topes de presupuesto, el proyecto ya estaba condenado a durar más de lo que se había anticipado originalmente. Sin embargo, el trabajo empezó rápidamente, y un par de años después ya había varios artículos de prueba. De estos, el más notable era el primer Orbitador completo, que originalmente se conocería como "Constitution". Sin embargo, una campaña masiva de cartas de fanáticos de la serie Star Trek convenció a la Casa Blanca de rebautizar al orbitador como "Enterprise". Con bombo y platillos, el Enterprise hizo su primer carreteo el 17 de septiembre de 1976 y empezó una serie de pruebas exitosas que fueron la primera validación real del diseño. El primer orbitador completamente funcional, el Columbia, fue construido en Palmdale, California, y enviado al Centro Espacial Kennedy el 25 de marzo de 1979. Dos tripulantes iban en el primer viaje del Columbia, el 12 de abril de 1981. En Julio de 1982 el CEK vio llegar al Challenger. En Noviembre de 1983 llegó el Discovery, y Atlantis en Abril de 1985. La segunda parte del proyecto, la llamada Estación Espacial Libertad, anunciada en 1984, se convirtió, con modificaciones y reducciones, en la Estación Espacial Internacional. En 1986 el Challenger explotó 83 segundos después de su lanzamiento, y la tripulación de siete personas perdió la vida. Para reemplazarlo se construyó el Endeavour, que llegó en Mayo de 1991.

Datos técnicos

El transbordador espacial tiene los siguientes componentes principales:
- El propio vehículo transbordador (Orbiter) reutilizable.
- Un gran tanque desechable de combustible (ET por sus siglas en inglés) que contiene hidrógeno y oxígeno líquidos en tanques interiores para alimentar los tres motores principales. El tanque se libera 8,5 minutos después del lanzamiento, a una altitud de 109 km, rompiéndose en pedazos que caen al mar sin ser recogidos.
- Dos tanques recuperables de combustible sólido (SRB por sus siglas en inglés) que contienen un propulsante compuesto principalmente de perclorato de amonio (oxidante, 70% en peso) y aluminio (combustible, 16% en peso). Ambos tanques se separan 2 minutos después del lanzamiento a una altura de 66 km, abren sus paracaídas y luego son recogidos tras su amerizaje.
- Altura del conjunto: 56,14 m.
- Longitud del transbordador: 37,23 m
- Envergadura: 23,79 m
- Peso en el despegue: 2.041.166 kg
- Peso tras la misión: 104.326 kg
- Carga máxima transportada: 28.803 kg (volver a la Tierra con aprox. 14.000 kg)
- Órbita: 185 a 643 km (no puede elevarse a más de 1.000 Km)
- Velocidad: 27.875 km/h

Flota de transbordadores espaciales de la NASA

km
- Vehículo de prueba, no apto para vuelos orbitales:
  - Enterprise (1977-1985)
- Perdidos en accidentes:
  - Columbia (1981-2003)
  - Challenger (1983-1986)
- Actualmente en servicio:
  - Discovery (desde 1984)
  - Atlantis (desde 1985)
  - Endeavour (desde 1992)

El futuro de los transbordadores espaciales

Tras la paralización de los vuelos de transbordadores americanos y la prevista retirada de los mismos del servicio, la compañia rusa NPO Energia, responsable de la construccion del Buran y la familia Soyuz ha comenzado a desarrollar un nuevo transbordador el CLIPPER. Este nuevo transbordador se basa en la idea basica de un vehiculo de bajo coste reutilizable y combina los conceptos utilizados con exito durante decadas en la familia Soyuz y en el prototipo creado por Dassault para la ESA, el Proyecto HERMES Categoría: Programa del transbordador espacial ja:スペースシャトル

Transbordador Buran

Burán es el nombre de un transbordador espacial lanzado por la Unión Soviética en 1988, y fue el nombre con el que se denominó genéricamente a los transbordadores espaciales soviéticos. El programa soviético para una nave espacial reutilizable Buran (en ruso: Бура́н, «tormenta de nieve» o «ventisca») comenzó en 1976 en el Instituto Central de Aerohidrodinámica (TsAGI), como respuesta al programa del transbordador espacial estadounidense. Los políticos soviéticos estaban convencidos de que el transbordador espacial podría ser un arma efectiva desde el momento en que el Departamento de Defensa norteamericano comenzó a tomar parte en el proyecto. Pensaban que el transbordador podría desestabilizar la balanza de poder establecida durante la Guerra Fría. Este proyecto se convirtió en el mayor y más caro de la historia de la exploración espacial rusa. Debido a que el debut del transbordador Buran fue posterior al del transbordador espacial Columbia, y dadas las similitudes entre ambos transbordadores, muchos especularon que el espionaje soviético podría haber jugado un papel importante en el desarrollo del transbordador ruso. Esta impresión se apoyaba también en el recuerdo de las similitudes entre el Tupolev Tu-144 y el avión de pasajeros supersónico Concorde. Sin embargo hoy se sabe que, aunque externamente sí comparte las características aerodinámicas del transbordador espacial americano, internamente es un producto desarrollado por la ingeniería aeroespacial rusa. Concorde

El desarrollo del Buran

El desarrollo del transbordador Buran se inició a principios de los años 1970 como respuesta al programa del transbordador espacial americano. Mientras los ingenieros soviéticos preferían un vehículo sustentador más pequeño y ligero, los mandos militares impulsaban una copia a la misma escala del ala en delta del transbordador americano, en un esfuerzo por mantener la paridad estrategica entre ambas superpotencias. años 1970 La construcción de los transbordadores se inició en 1980, y en 1984 se terminaba el primer Buran. Sin embargo, ya en julio de 1983 se producían los primeros vuelos suborbitales de un modelo a escala. Ante los progresos del programa, se prepararon otros cinco modelos a escala. También se construyó un vehículo de pruebas con cuatro motores a reacción montados en su parte trasera. Este vehículo es conocido como OK-GLI, o «Análogo Aerodinámico de Buran». Estos motores a reacción se usaban para efectuar el despegue desde una pista común, y una vez alcanzado un determinado punto, se apagaban para hacer descender el Buran planeando hasta la pista. Ésto proporcionó una información valiosísima sobre las características de manejo del diseño, y se logró mediante un método mucho más sencillo que el utilizado por el programa del transbordador americano, consistente en el montaje del transbordador de pruebas Enterprise sobre un avión Boeing 747 modificado y el desprendimiento del mismo en pleno vuelo. Las pruebas aerodinámicas del Buran concluyeron tras 24 vuelos, y posteriormente el aeroplano de pruebas fue retirado.

Su primer y único vuelo

Boeing 747 El único vuelo orbital del Buran (no tripulado) se produjo a las 3:00 horas UTC del 15 de noviembre de 1988. Fue puesto en órbita por un lanzador Energía específicamente diseñado para este vuelo. El sistema de soporte vital no estaba instalado, así como tampoco los controles de la cabina. El transbordador efectuó dos órbitas completas antes de regresar, ejecutando un impresionante aterrizaje en automático en la pista del cosmódromo de Baikonur. Los transbordadores estadounidenses, aunque eran casi por completo automáticos, debían ser pilotados manualmente en vuelo atmosférico. Parte del lanzamiento fue televisado, aunque no el lanzamiento en sí. Esto dio pie a las especulaciones que afirmaban que fue una misión fabricada, y que el posterior aterrizaje no se había producido desde la órbita, sino desde un avión que transportaba uno de los transbordadores rusos (proceso que se usaba en la parte americana para probar las características aerodinámicas de sus propios aparatos). Desde entonces, los videos de aquel lanzamiento fueron publicados, confirmando que ciertamente, el Buran fue lanzado y en las pobres condiciones climatológicas que los medios de comunicación soviéticos habían afirmado que tal lanzamiento sucedió.

El prematuro final del Buran

Tras este primer vuelo exitoso, el proyecto fue suspendido debido a la falta de fondos y a la situación política en la Unión Soviética. Los dos orbitadores siguientes, programados para 1990 y 1992, nunca se terminaron. El 30 de junio de 1993, el proyecto era cancelado de forma oficial por el presidente ruso Boris Yeltsin. En aquel momento el erario ruso había gastado en el proyecto unos 20.000 millones de rublos. Este programa quería enaltecer el orgullo nacional, impulsar la investigación y proporcionar los conocimientos tecnológicos que los americanos conseguían con su propio programa del transbordador espacial. Además, se pretendía que el Buran se convirtiera en el suministrador de materiales para la estación espacial Mir, que había sido lanzada en 1986 y permaneció en servicio hasta 2001. Cuando finalmente la Mir fue visitada por un transbordador, el visitante fue el transbordador americano, y no el Buran. El módulo «Buran SO», un módulo de acoplamiento que debía ser usado para el encuentro con la estación espacial Mir, fue modificado para su uso con el transbordador espacial americano durante las misiones Shuttle-Mir.

El deterioro de los restos del programa

Los transbordadores de tipo Buran completados a la cancelación del programa (1.01 11F35 o K1 «Buran» y 1.02 11F35 o K2 «Ptichka»), y los restos del proyecto, son hoy propiedad de Kazajstán. En 2002, el hangar que acogía al único Buran que había completado un vuelo orbital y una maqueta del lanzador Energía se derrumbó por la falta de mantenimiento, quedando destruido el vehículo. También murieron en este accidente ocho trabajadores. La segunda serie Buran (2.01 11F35 K3 y 2.02 11F35 K4), un transbordador modificado con un nuevo diseño del puente de vuelo y equipado con asientos eyectables para los primeros vuelos tripulados, nunca dejaron la factoría de Tuchino, y allí quedan tres de ellos en malas condiciones de conservación. Partes de estos vehículos han sido incluso vendidas por Internet. El aparato 2.03 (11F35 K5) fue desmantelado cuando se canceló el programa y ya no existe. Aunque hubo cinco aparatos Buran en producción, llegaron a existir hasta ocho vehículos de pruebas. Estos vehículos se utilizaron en las pruebas de resistencia estática o en pruebas atmosféricas. Algunos de ellos no eran sino meras maquetas para las pruebas de equipamiento eléctrico, procedimientos para la tripulación, etc.

El extraño viaje del «OK-GLI»

El vehículo de pruebas aerodinámicas «OK-GLI» fue equipado con cuatro motores traseros a reacción (el depósito de combustible ocupaba la cuarta parte de su bodega de carga). Este Buran podía despegar por sí solo para los vuelos de prueba. Tras la cancelación del programa, el OK-GLI fue almacenado en la base aérea de Zhukovsky, cerca de Moscú, y posteriormente fue comprado por una compañía australiana, la «Buran Space Corporation» y trasladado en barco hasta Sidney vía Gotemburgo, Suecia (país de los contratistas de la operación). Este especial aeroplano llegó a su destino el 9 de febrero de 2000, permaneciendo durante algunos años como una atracción turística en la Bahía de Darling. Sus visitantes podían caminar alrededor y por el interior del vehículo (se construyó para ello una plataforma a lo largo de la bodega de carga), y se hicieron planes para una exposición itinerante por varias ciudades de Australia y Asia. Sin embargo, sus propietarios entraron en bancarrota y el vehículo fue llevado a un descampado donde quedó deteriorado y sufrió el vandalismo. En septiembre de 2004, un periodista alemán encontro el transbordador cerca de Bahrein. El museo alemán «Sinsheim Auto & Technik» compró el aparato, aunque aún no ha sido transportado a Alemania.

Los Buran, hoy

A continuación se listan los números de serie de cada aparato y su ubicación actual: : En 2003, la paralización de los vuelos del transbordador estadounidense llevó a muchos a preguntarse si sería posible poner de nuevo en servicio al cohete Energía y al transbordador Buran. Sin embargo, ya por entonces todo el equipamiento mecesario para ello, incluyendo los vehículos, habían caído en el desuso y el deterioro, o se había dedicado a otros usos tras el derrumbe de la Unión Soviética.

Diferencias remarcables entre Buran y STS

STS
- El Buran no es una parte integral del sistema de lanzamiento, sino una mera carga del lanzador ruso Energía, que a su vez era capaz de lanzar otros tipos de carga de hasta 80 toneladas como la estación militar Polyus.
- El orbitador Buran no tiene cohetes principales, liberando espacio y peso para cargas adicionales.
- Los cohetes auxiliares («boosters») del cohete Energía usan combustible líquido (queroseno/oxígeno) en lugar de combustible sólido como el americano.
- El lanzador Energía, incluyendo sus motores principales, fueron diseñados en principio para ser completamente reutilizables, aunque posteriores recortes presupuestarios impidieron completar esta versión. El transbordador americano posee motores reutilizables en el orbitador y motores auxiliares reutilizables, pero requiere un tanque de combustible externo que no es recuperable y se quema en la atmósfera.
- El transbordador Buran puede poner en órbita baja unas 30 toneladas en su configuración estándar, en comparación con las 25 toneladas del transbordador americano.
- El índice de sustentación del aeroplano Buran es de 6,5 contra los 5,5 del transbordador americano.
- La carga con la que el Buran puede retornar de un vuelo orbital es de 20 toneladas, mientras el americano sólo puede devolver 15 toneladas.
- Aunque la protección térmica de ambos transboradores no tienen diferencias significativas, los ingenieros soviéticos opinaban que la suya era termodinamicamente superior.
- El sistema de maniobra orbital del Buran utiliza Oxígeno y Keroseno en lugar de propelentes tóxicos, y tiene un rendimiento mayor.

Véase también


- Carrera espacial
- Transbordador espacial
- Estación espacial Mir
- Agencia Espacial Federal Rusa

Enlaces externos


- [http://www.astronautix.com/craft/buran.htm Astronautix.com] - Página dedicada al transbordador Buran (en inglés)
- [http://espacial.org/astronautica/vuelotripulado/buran.htm Espacial.org] - Página en español dedicada a la historia del transbordador Buran
- [http://www.spaceistheplace.ca/start1.mpg Despegue del vuelo orbital del Buran] - Descarga directa del video en formato MPEG
- [http://www.buran.ru/video/mpg/landing1.mpg Aterrizaje del vuelo orbital del Buran] - Descarga directa del video en formato MPEG
- [http://maps.google.com/maps?ll=55.728718,37.596803&spn=0.005636,0.008816&t=k&hl=en Google Maps] - Vista del prototipo de pruebas «OK-TVA» expuesto en el parque Gorki de Moscú Categoría:Programa espacial ruso ja:ブラン

Idioma inglés

El inglés (English) es un idioma originario del norte de europa de raíz germánica que se desarrolló en Inglaterra, esparcido desde su origen por todas las islas Británicas y en muchas de sus antiguas colonias de ultramar.

Lengua franca

El inglés es probablemente el tercer o cuarto idioma del mundo en número de hablantes que lo tienen como lengua materna: 402 millones de hablantes en 2002, y el más hablado como segunda lengua. La importancia cultural, económica, militar, política y científica de los EE.UU. y del Reino Unido durante los dos últimos siglos le ha dado a la lengua inglesa el preeminente estatus como lingua franca o internacional. El conocimiento del idioma inglés es prácticamente un requisito para trabajar en las instituciones académicas internacionales, por ejemplo. el ingles es uno de las lenguas mas ioficiales de todo el mundo

Familia lingüística

El inglés pertenece a la familia germánica del indoeuropeo. El pariente lingüístico vivo más similar al inglés es sin duda el frisón, un idioma hablado por aproximadamente medio millón de personas en la provincia holandesa de Frisia, cercana a Alemania, y en unas cuantas islas en el Mar del Norte.

Historia

Orígenes

El inglés desciende del idioma que hablaron las tribus germánicas que migraron de lo que hoy es el norte de Alemania (y parte de Dinamarca) a la tierra que habría de conocerse como Inglaterra. Esta tribus son identificadas tradicionalmente con los nombres de frisones, anglos, sajones y jutos. Su lengua se denomina sajón antiguo o antiguo bajo alemán. Según la Crónica Anglosajona, alrededor del año 449, Vortigern, rey de las islas británicas, extendió una invitación a unos anglos dirigidos por Hengest y Horsa para que le ayudaran contra los pictos. A cambio, a los anglos se les concederían tierras en el sureste. Se buscó más ayuda, y en respuesta acudieron anglos, sajones y jutos. La Crónica documenta que la subsiguiente llegada de «colonos» que finalmente establecieron siete reinos: Nortumbria, Mercia, Anglia Oriental, Kent, Essex, Sussex y Wessex. Sin embargo, a juicio de la mayoría de los estudiosos modernos, esta historia anglosajona es legendaria y de motivación política.

Inglés antiguo

Estos invasores germánicos dominaron a los habitantes de habla celta, cuyos idiomas sobrevivieron principalmente en Escocia, Gales, Cornualles e Irlanda. Los dialectos que hablaban estos invasores formaron lo que se habría de llamar inglés antiguo, que fue un idioma muy parecido al frisón moderno. El ingles antiguo tuvo la fuerte influencia de otro dialecto germánico, el noruego antiguo, hablado por los vikingos que se asentaron principalmente en el noreste de la Gran Bretaña. Las palabras inglesas English (inglés) y England (Inglaterra) se derivan de palabras que se referían a los anglos: englisc y Englaland.

Inglés medio

Durante los 300 años posteriores a la conquista normanda de Inglaterra en 1066, los reyes de Inglaterra hablaron solamente francés, idioma que se empleó como lengua de la corte. Se asimiló en el inglés antiguo una gran cantidad de palabras francesas, algunas de las cuales formaron dobletes con palabras sajonas. Además, el inglés antiguo perdió la mayoría de sus inflexiones, proceso del que nació el inglés medio. Alrededor del año 1500, el Gran Desplazamiento Vocálico transformó el inglés medio en inglés moderno. Las obras literarias supervivientes más famosas del inglés antiguo y medio son, respectivamente, Beowulf y Los cuentos de Canterbury, de Geoffrey Chaucer.

Inglés moderno

El inglés moderno, el idioma que se describe en este artículo, empezó a surgir alrededor de la época de William Shakespeare.

Estatus del idioma


- Idioma a nivel de facto: Reino Unido y los Estados Unidos.
- Idioma oficial en: Australia, Bahamas, Barbados, Fiji, Belice, Botswana, Dominica, Ghana, Gambia, Gibraltar (R.U.), Guam(EE.UU.), Guyana, Islas Caimán (R.U.), Bermudas (R.U.), Islas Malvinas (R.U.), Isla de Monserrat (R.U.), Islas Pitcairn (R.U.), Islas Santa Elena (R.U.), Tristan da Acuna (R.U.), Islas Vírgenes (EE.UU. y R.U.), Islas Salomón, Jamaica, Lesotho, Liberia, Malawi, Marianas del Norte (EE.UU.), Mauricio, Nauru, Nigeria, Papúa Nueva Guinea, Samoa Americana, Santa Lucía, San Kitts y Nevis, Sierra Leona, Swazilandia, Trinidad y Tobago, Granada, San Vicente y las Granadinas, Uganda, Zambia y Zimbabwe.
- Idioma cooficial:Bangladesh, Brunei, Canadá, República Sudafricana, Irlanda, Israel, Kenia, Kiribati, Camerún, Egipto, Emiratos Árabes Unidos, Namibia, Nueva Zelanda, Chagos, Diego García, Islas Marshall (EE.UU.), India, Líbano, Malasia, Malta, Myanmar (Antes Birmania), Filipinas, Pakistan, Puerto Rico (EE.UU.), Seychelles, Sri Lanka (antes Ceilán), Singapur, Tanzania, Tokelau yTonga .
- Minorías en: Antillas Neerlandesas, Costa Rica, Guinea Ecuatorial, Delta Amacuro y Bolivar (Venezuela), Honduras, Hong Kong (China), Malasia, México, Panamá (no tanto desde la devolución del Canal de Panamá), Pará (Brasil), Samoa, Surinam, Tuvalu etc.

Dialectos regionales

Europa
- Inglés británico
- Inglés escocés
- Inglés irlandés América
- Inglés estadounidense
  - Septentrional
  - Occidental
  - Meridional
  - Central
- Inglés canadiense
- Inglés caribeño
- Inglés jamaiquino
- Inglés de Terranova
- Spanglish Oceanía
- Inglés australiano
- Inglés neozelandés Asia
- Inglés asiático
- Manglish
- Singlish
- Inglés Filipino África
- Inglés liberiano
- Inglés sudafricano

Véase también


- Engrish
- Mancomunidad Británica de Naciones

Enlaces externos


- [http://www.englishcom.com.mx/tips/errors.html Errores usuales con el inglés]
- [http://www.oed.com/ Diccionario Inglés de Oxford]
- [http://www.mansioningles.com La Mansión del Inglés] - Curso de Inglés online.
- [http://www.todosloscursosdeingles.com Todos los cursos inglés] - Buscador y directorio de Cursos de Inglés.
- [http://www.freelang.net/espanol/diccionario/ingles.html Diccionario Freelang] - Diccionario inglés-español/español-inglés.
- [http://www.tomisimo.org/ Tomísimo.org] Diccionario inglés-español/español-inglés.
- [http://www.wordreference.com/ Wordreference.com] Diccionario inglés-español/español-inglés.
- [http://www.spanishdict.com/ Spanishdict.com] Diccionario inglés-español/español-inglés.
- [http://www.majstro.com/Web/Majstro/dict.php?bronTaal=eng&doelTaal=spa&gebrTaal=epo Majstro] - Diccionario multilingüe.
- als:Englische Sprache ja:英語 ko:영어 ms:Bahasa Inggeris simple:English language th:ภาษาอังกฤษ zh-min-nan:Eng-gí sp:Spanglish

Satélite

Se denomina satélite a cualquiera objeto celeste que gira alrededor de otro objeto celeste.
- Astronomía: Si el cuerpo es natural se llama Satélite natural o luna. El Sistema Solar tienen muchos satélites naturales girando entorno de sus planetas.
- Astronáutica: Si el cuerpo es artificial se denomina Satélite artificial. El primer satélite artificial fue el Sputnik, lanzado el 4 de octubre de 1957.
- Por analogía país satélite es un país que depende de otro mayor o más influyente.
- Una ciudad satélite es una ciudad que vive por la influencia de otra mayor. También recibe el nombre de ciudad dormitorio
- Televisión por satélite es un canal de televisión que funciona recibiendo mediante una antena parabólica la señal emitida por un satélite. Véase Astra e Hispasat. Categoría:Astronomía Categoría:Sistema solar ja:人工衛星

Órbita

Este artículo es sobre órbita en física. Para significados alternativos , ver órbita (matemáticas) u órbita (anatomía). -------------- La órbita es la trayectoria que recorre un cuerpo alrededor de otro bajo la influencia de alguna fuerza. Según las leyes del movimiento planetario de Kepler, las órbitas son generalmente elípticas, aunque los planetas interiores (cercanos al Sol alrededor del cual orbitan) tienen órbitas casi circulares. Con posterioridad, Newton demostró que algunas órbitas como las de ciertos cometas son hiperbólicas y otras parabólicas. Dentro de un sistema solar, los planetas, asteroides, cometas y otros objetos de menor tamaño recorren órbitas elípticas alrededor del Sol, mientras que las lunas y otros satélites hacen lo propio alrededor de los planetas. Sea cual sea la órbita seguida por el objeto, el cuerpo alrededor del que describe su trayectoria se encuentra situado en el foco de la cónica descrita, de modo que siempre pueden definirse dos puntos singulares, como son el de mayor alejamiento o afelio, y el de mayor aproximación o perihelio.

Elementos de una órbita

Seis cantidades describen la órbita de un cuerpo en el espacio:
- La inclinación
- La longitud del nodo ascendente
- El argumento del periápside
- El semieje mayor
- La excentricidad
- El tiempo del paso del periápside Otro valor de interés es el período de la órbita.

Clases de órbita

Las órbitas pueden clasificarse de acuerdo a su relación con el cuerpo que orbitan.
- Órbita polar
- Órbita ecuatorial
- Órbita geoestacionaria
- Órbita heliocéntrica
- Órbita de transferencia de Hohmann Categoría:Astronáutica Categoría:Astrodinámica als:Umlaufbahn simple:Orbit th:วงโคจร

Estación espacial

Una estación espacial es una estructura artificial diseñada para que la gente habite en ella con diversos fines, en el espacio exterior. Se distingue de otra nave espacial tripulada por su carencia de propulsión principal, en lugar de eso, otros vehículos son utilizados como transporte desde y hacia la estación; y por su carencia de medios de aterrizaje. Las estaciones espaciales son usadas para estudiar los efectos sobre el cuerpo humano del vuelo espacial a largo plazo, como también proporcionar plataformas para un numerosos y prolongados estudios científicos que se aprovechen en otros vehículos espaciales. Antiguas y actuales estaciones espaciales:
- Estaciones Salyut : Salyut 1, Salyut 2, Salyut 3, Salyut 4, Salyut 5, Salyut 6, Salyut 7
- Skylab
- Mir
- Estación Espacial Internacional (ISS -sigla del nombre en Inglés-) Además, Bigelow Aerospace desarrolla comercialmente módulos de hábitat inflables, con la intención de ser usados para la construcción de estaciones espaciales. Desde el vuelo de la Skylab 2, todos los records de permanencia en naves tripuladas han sido logrados a bordo de estaciones espaciales. El record de duración, de 437.7 días, fue logrado a bordo de la Mir en 1994-1995. Desde 2003, 3 astronautas han completado misiones de más de un año, todas a bordo de la estación espacial Mir. Se han propuesto algunos diseños de estación espacial que se pretende sean hábitats a largo plazo espaciales para gran número de personas, en esencia "ciudades en el espacio" donde la gente tendría sus hogares. Hasta ahora esos diseños son sólo hipotéticos, y nunca fueron seriamente considerados para emplearlos actualmente. Categoría: Astronáutica ja:宇宙ステーション

Estación Espacial Internacional

]] ] La Estación Espacial Internacional (en inglés International Space Station (ISS), en ruso Международная Космическая Станция(МКС)) es consecuencia de la fusión de los proyectos Freedom de EE.UU. y Mir-2 de Rusia. Empezó a ser construida en 1998. Hasta el momento el proyecto ha llegado a aproximadamente un 40% de su construcción final. Actualmente un grupo de países de todo el mundo financia y realiza experimentos en esta estación.

Principales países participantes


- Estados Unidos: aporta el módulo central de conexión (Unity o Nodo 1), el laboratorio Destiny, la esclusa Quest, los paneles solares y varias estructuras externas. El módulo vivienda Hab fue cancelado debido a sus altos costes, así como el programa X-38 para dotar a la estación con una nave de emergencia adicional.
- Rusia: el segmento ruso comprende el módulo de control Zaryá, también conocido por el acrónimo ruso FGB (Bloque Funcional de Carga, que en realidad es propiedad de la NASA), el módulo de servicio Zvezdá, el compartimento de acople Pirs, aparte de proporcionar los medios de transporte de pasajeros (Soyuz) y de carga (Progress).
- Canadá: con sistemas de manipulación remota y el brazo robot Canadarm2.
- Europa: sistemas informáticos, el módulo Columbus y vehículos de carga automáticos ATV.
- Japón: el módulo laboratorio Kibo.
- Brasil Está situada en órbita alrededor de la Tierra a 386 km. Para el (2010), la estación espacial tendrá la siguientes características:
- Ancho: 108 metros
- Largo: 80 metros
- Masa : 454 000 kg
- Tamaño de la tripulación: 7 o más
- Laboratorios : 6 El 27 de febrero de 2004, los tripulantes Michael Foale y Alexandr Kaleri realizaron el primer paseo espacial que involucraba a la totalidad de la tripulación. La mayoría de los objetivos del paseo, incluyendo la instalación de equipo externo, se lograron antes de que se abortara la misión debido a un problema de refrigeración en el traje de Kalery. En Internet se puede [http://www.esa.int/seeiss localizar su situación actual] y prever su paso sobre nosotros ya que, por su tamaño, es posible verla como si fuese una estrella más en el firmamento nocturno, diferenciándose de las que hubo siempre por el hecho de que esta estrella no sólo es vista, sino que también nos ve. Internet, 2002]]

Visitantes de la Estación Espacial

Brian Duffy, Leroy Chiao, Bill McArthur, Koichi Wakata, Jeff Wisoff, Terry Wilcutt, Scott Altman, Richard Mastracchio, Borís Morukov, James Halsell, Mary Ellen Weber, Jeff Williams, Rick D. Husband, Tamara E. Jernigan, Julie Payette, Valeri Ivánovich Tókarev, James Newman, Nancy Currie, Robert Cabana, Brent Jett, Michael Bloomfield, Joseph Tanner, Marc Garneau, Carlos Noriega, Kenneth Cockrell, Mark Polansky, Robert Curbeam, Thomas Jones, Marsha Ivin, James Wetherbee, James Kelly, Andrew Thomas, Paul Richards, Kent V. Rominger, Jeffrey Ashby, Chris Hadfield, John L. Phillips, Scott Parazynski, Umberto Guidoni, Yuri Lonchakov, Talgat A. Musabaev, Yuri M. Baturin, Dennis Tito (turista), Steven W. Lindsey, Charles O. Hobaugh, Michael L. Gernhard, Janet L. Kavandi, James F. Reilly, Scott J. Horowitz, Frederick W. Sturckow, Patrick G. Forrester, Daniel T. Barry, Viktor Afanásiev, Claudie Heigneré, Konstantín Kozeev, Dominic Gorie, Mark E. Kelly, Linda M. Godwin, Daniel M. Tani, Roberto Vittori, Mark Shuttleworth (turista), Serguéi Zaliotin, Frank De Winne, Paul Lockhart, John Herrington, Miguel López Alegría, Pam Melroy, Sandy Magnus, Piers Sellers, David Wolf, Fiódor Yurchijin, Franklin Chang-Díaz, Philippe Perrin, Paul Lockhart, Stephen N. Frick, Ellen Ochoa, Jerry Ross, Rex Walheim, Steve Smith, Lee Morin, Pedro Duque

Véase también


- Astronauta
- Cosmonauta
- Taikonauta
- Lista de astronautas
- Soyuz
- Estación Espacial Mir
- National Aeronautics and Space Administration (NASA)
- Agencia Espacial Europea (ESA)

Enlaces externos


- [http://www.energia.ru/energia/iss/iss.html Estación Espacial Internacional], en ruso y [http://www.energia.ru/english/energia/iss/iss.html en inglés]
- [http://spaceflight.nasa.gov/station/index.html Sitio de la NASA de la Estación Espacial Internacional], .
- [http://www.esa.int/esaHS/iss.html Sitio de la ESA de la Estación Espacial Internacional]
- [http://www.russianspaceweb.com/iss.html La Estación Espacial Internacional].
- [http://www.estacionespacial.com/ Estación Espacial Internacional]
- Construya [http://www.marscenter.it/ita/modellismo.htm modelos de papel de la EEI en escala 1:100], en italiano. Categoría:Astronáutica Categoría:Programas y misiones espaciales Categoría:Premio Príncipe de Asturias de Cooperación Internacional ja:国際宇宙ステーション

1960

Siglo: Tabla anual siglo XX (Siglo XIX - Siglo XX - Siglo XXI) Década: Años 1930 - Años 1940 - Años 1950 - Años 1960 - Años 1970 - Años 1980 - Años 1990 Años: 1955 1956 1957 1958 1959 - 1960 - 1961 1962 1963 1964 1965 ----

Acontecimientos


- 1 de enero:
  - Benín alcanza la independencia.
  - Camerún alcanza la independencia.
- 4 de enero - Creación de la Asociación Europea de Libre Comercio (EFTA).
- 18 de febrero - Firma del Tratado de Montevideo que crea la ALALC.
- 21 de abril - Brasilia se convierte en la nueva Capital Federal del Brasil.
- 27 de abril - Togo alcanza la independencia de Francia.
- 22 de mayo - Valdivia Terremoto mas grande registrado con una magnitud de 9,5 en la Escala Richter y posterior maremoto.
- 26 de junio - Madagascar alcanza la independencia de Francia.
- 30 de junio - La República Democrática del Congo alcanza la independencia de Bélgica.
- 1 de julio - Somalia alcanza la independencia de Italia y del Reino Unido.
- 3 de agosto - Níger alcanza la independencia de Francia.
- 5 de agosto - Burkina Faso alcanza la independencia.
- 7 de agosto - Costa de Marfil alcanza la independencia.
- 11 de agosto - Chad alcanza la independencia de Francia.
- 13 de agosto - La República Centroafricana alcanza la independencia de Francia.
- 15 de agosto - El Congo alcanza la independencia de Francia.
- 17 de agosto - Gabón alcanza la independencia.
- 14 de septiembre - En Bagdad (Iraq) se constituye la OPEP.
- 22 de septiembre - Mali alcanza la independencia de Francia.
- 1 de octubre - Nigeria alcanza la independencia del Reino Unido.
- 19 de octubre - Cuba EE.UU inicia su bloqueo comercial a Cuba
- 28 de noviembre - Mauritania alcanza la independencia de Francia.
- 14 de diciembre - Resolución 1514 de las Naciones Unidas de sobre descolonizacion, en la que se incluía a Ifni como Territorio No Autónomo.
- 20 de diciembre - La Biblioteca Nacional de España compra el códice del Cantar de Mío Cid.
- Independencia de Chipre.

Nacimientos


- 13 de abril - Olaf Ludwig ciclista.
- 15 de abril - Pedro Delgado, ciclista español.
- 19 de abril - Ariel Rot, músico argentino.
- 19 de mayo - Maribel Guardia, cantante y actriz costarricense.
- 6 de junio - Steve Vai, guitarrista y compositor estadounidense.
- 10 de agosto - Antonio Banderas, actor español.
- 16 de agosto- Timothy Hutton, actor norteamericano
- 24 de agosto - Takashi Miike, director de origen japonés.
- 17 de septiembre - Damon Hill, piloto de Fórmula Uno británico.
- 18 de octubre - Jean-Claude Van Damme, actor de cine belga.
- 30 de octubre - Diego Armando Maradona, futbolista argentino.
- 31 de octubre - Luis Fortuño, abogado y político puertorriqueño.
- 19 de diciembre - Daryl Hannah, actriz estadounidense.
- 21 de diciembre - Manolo Tena, cantante español.

Fallecimientos


- 4 de enero - Albert Camus, escritor y filósofo francés.
- 8 de febrero - John L. Austin, filósofo.
- 24 de abril - Max von Laue, físico alemán, premio Nobel de Física en 1914.
- 31 de mayo - Borís Pasternak, Premio Nobel de Literatura en 1958.
- 16 de noviembre - Clark Gable, actor estadounidense.

Arte y literatura


- 6 de enero - Ramiro Pinilla obtiene el premio Nadal por su novela Ciegas hormigas.
- Antonio Pujia gana el Gran Premio de Honor en el XLIX Salon Nacional de Artes Plasticas de la Republica Argentina

Ciencia y tecnología


- Comercialización en Estados Unidos de las primeras pildoras anticonceptivas.

Deporte


- Juegos Olímpicos en Roma, Italia
- Jack Brabham se consagra campeón del mundo de Fórmula 1.
- El FC Barcelona se proclama campeón de la Copa de Ferias (Copa de la UEFA) por segunda vez consecutiva.
- El FC Barcelona, campeón de la Liga española de fútbol.
- Luis Suárez, futbolista español del FC Barcelona, es galardonado con el Balón de Oro que otorga la revista France Football, y que le distingue como mejor futbolista del mundo del año.
- Real Madrid C.F. logra su primera Copa Intercontinental frente al Club Atlético Peñarol. Ida: 3-Julio Peñarol 0 - Real Madrid C.F. 0. Vuelta: 4-Septiembre Real Madrid C.F. 5 - Peñarol 1

Cine


- Espartaco, épica romana de Stanley Kubrick.

Música


- Elvis Presley - Elvis is Back

Premios Nobel


- Física – Donald Arthur Glaser
- Química – Willard Frank Libby
- Medicina – Sir Frank Macfarlane Burnet y Peter Brian Medawar
- Literatura – Saint-John Perse
- Paz – Albert John Lutuli Categoría:Siglo XX ja:1960年 ko:1960년 ms:1960 simple:1960 th:พ.ศ. 2503

Proyecto Mercury

Primer programa espacial tripulado de los Estados Unidos, de 1961 a 1963. El Programa Mercury comenzó el 7 de octubre de 1958, un año y tres días después de que los soviéticos pusieran al primer satélite en el espacio, el Sputnik 1.

Los principios

Sputnik 1 El proyecto Mercury fue la respuesta de la NASA ante el liderazgo de ese momento de la Unión Soviética, enfrentada a Estados Unidos durante la Guerra Fría. Durante el programa Mercury, los ingenieros estadounidenses se vieron presionados ante los desafíos que implicaban la construcción de una nave segura que permitiera a un astronauta llegar hasta la órbita terrestre sin ser destruido por las enormes velocidades que ello implicaba. Otra fuente de preocupaciones eran las situaciones extremas propias del ambiente espacial: el vacío, las bruscas fluctuaciones de temperatura y la recién descubierta radiación del espacio. Todo esto se complicaba más si cabe por la necesidad de realizar una reentrada a la atmósfera a alta velocidad y proteger al astronauta de las altas temperaturas de reentrada mediante el uso de escudos de protección térmica.

La cápsula Mercury

El resultado fue la creación de un vehículo de forma balística sin alas que haría su reentrada a la atmósfera protegido de un escudo térmico que se quemaría durante esta etapa. Las cápulas Mercury utilizaron dos tipos de cohetes lanzadores (o boosters, en inglés). Los primeros vuelos suborbitales fueron lanzados por cohetes Redstone diseñados por el equipo de Wernher von Braun en Huntsville, Alabama. Para los vuelos orbitales, las cápsulas fueron lanzadas con los Atlas-D, unos cohetes modificados a partir de un misil balístico. Su cubierta de acero era muy delgada para ahorrar peso, por lo que la estabilidad estructural se la proporcionaba la presión del combustible interior (cuando estaba vacío debía ser presurizado con gas para evitar el colapso del lanzador). Este mismo problema lo tendría la siguiente familia de lanzadores para el programa Gemini: los Titan II.
Diagrama de la nave Mercury

El equipo humano

Los primeros estadounidenses en ser escogidos para los vuelos espaciales fueron seleccionados de un grupo mayor de 110 pilotos militares elegidos por su experiencia en vuelos de prueba y porque reunían las características físicas necesarias. En 1957 se seleccionaron 7 astronautas para las misiones Mercury:
- Alan B. Shephard
- Virgil I. Grissom
- Gordon Cooper
- Walter Schirra
- Deke Slayton (apartado del proyecto por una afección cardiaca)
- John Glenn
- Scott Carpenter Solamente volaron 6 de los 7 astronautas seleccionados. Deke Slayton fue apartado de la lista de vuelos debido a un problema de corazón. Slayton continuó en el programa espacial como controlador de misión hasta 1975, cuando finalmente voló en la misión Apollo-Soyuz, de carácter meramente político. El primer vuelo fue el de Alan Shephard a bordo de la Freedom 7 (freedom significa libertad), los astronautas nombraban a sus propias naves y todos lo hicieron agregando la terminación “7” en reconocimiento del grupo original de 7 "astronautas". Con tal sólo 12,33 m³, la cápsula Mercury era lo suficientemente grande como para permitir la entrada de sólo un astronauta. Dentro de la cápsula había 120 conmutadores, 55 interruptores eléctricos, 30 fusibles y 35 palancas mecánicas.

Las Misiones Mercury

Para la seguridad de la cápsula los ingenieros la habían probado la primera vez con un mono rhesus conocido como Ham el chimpancé, y posteriormente pasaron a hacer otra prueba pero en esta oportunidad con un maniquí electrónico que respiraba, lo que le permitió a los cientificos determinar la estabilidad del ambiente interno de la nave. Una vez terminada la fase de experimentación y entrenamiento, el 5 de mayo de 1961 Alan Shephard rrealizaba el primer vuelo suboprbital estadounidense. Dado el liderazgo soviético en el espacio, el gobierno americano presentó al mundo este vuelo suborbital como un vuelo espacial. No sería hasta nueve meses más tarde, el 20 de febrero de 1962 cuando el astronauta John Glenn se covertiría en el primer estadounidense en orbitar la Tierra repitiendo así la hazaña de Yuri Gagarin. En aquel momento los soviéticos ya habían lanzado 48 misiones orbitales y Valentina Tereshkova se convertiría en la primera mujer en el espacio, veinte años antes que la primera estadounidense en el espacio Sally Ride. Los seis vuelos de Mercury totalizaron 2 días y 6 horas de vuelo espacial y permitieron aprender que no sólo los humanos podían llegar al espacio (como ya habían demostrado los soviéticos) sino que también la necesidad de su presencia era imperativa para el éxito de las misiones. Los ingenieros americanos de tierra aprendieron de estas misiones la necesidad de utilizar redes de comunicaciones mundiales que les permitieran mantener un contacto constante con los vuelos tripulados. El último vuelo de una nave Mercury fue el del Mercury Atlas 9 en la cápsula Faith 7 con L. Gordon Cooper, Jr. el 15 de mayo de 1963, una misión que concluyó al día siguiente. Una vez finalizado el proyecto, la atención del programa de vuelos había cambiado cuando el presidente John F. Kennedy anunciara durante una sesión del Congreso la meta de llevar un estadounidense a la Luna y traerlo a salvo de vuelta. Para 1963 solamente 500 de las 2.500 personas trabajando en el Centro de Vuelos Tripulados de la NASA seguían trabajando para el programa Mercury (los 2000 restantes estaban ocupados trabajando en los programas Gemini y Apollo con los que la NASA lograría mayores avances y su única victoria frente a los soviéticos).

Temas relacionados al programa espacial de los Estados Unidos


- Proyecto Gemini
- Programa Apollo
- Apollo-Soyuz
- Programa Skylab
- Programa del Transbordador Espacial
- Lista de sondas interplanetarias estadounidenses

Fuente


- U.S. Human Spaceflight: A Record of Achievement, 1961-1998. NASA - Monographs in Aerospace History #9, julio de 1998.

Bibliografía


- Project Mercury: A Chronology, de James M. Grimwood (NASA SP-4001, 1963).
- Spaceflight Revolution: NASA Langley Rsearch Center from Sputnik to Apollo, de James R. Hansen (NASA SP-4308, 1995).
- Space Medicine in Project Mercury, de Mae Mills Link (NASA SP-4213, 1965).
- The Human Factor: Biomedicine in the Manned Space Porgram to 1980, de John A. Pitts (NASA SP-4213, 1985)
- This New Ocean: A History of Project Mercury, de Loyd S. Swenson, James M. Grimwood y Charles C. Alexander (NASA SP-4201, 1966)
- We Seven, de los astronautas del Proyecto Mercury (Simon and Schuster, 1962).
- The Right Stuff, de Tom Wolf (Farrar, Straus & Giroux, 1979).

Enlaces externos


- [http://www.nasa.gov Sitio de la NASA] Categoría: Programas y misiones espaciales ja:マーキュリー計画

Proyecto Gemini

El Proyecto Gemini comenzó en 1965 después de que la agencia espacial estadounidense NASA finalizara su primer programa de vuelos espaciales: el pionero Proyecto Mercury, el cual había logrado poner en el espacio a los primeros estadounidenses. El Proyecto Gemini, a diferencia de su antecesor y su subsecuente continuación con el Programa Apollo, no produjo tanta euforia en la opinión pública a pesar de que los desarrollos alcanzados en este proyecto serían de vital importancia para el desarrollo de las futuras misiones Apollo y la meta de poner a un hombre en la Luna. El programa Gemini fue oficialmente anunciado al público el 3 de enero de 1962 cuando el programa Apollo ya estaba en una avanzada etapa de desarrollo. El propóstito principal del programa Gemini era demostrar las posibilidades de redezvous espacial (rendezvous es un término de origen francés que significa encuentro) y acoplamiento que serían usadas durante las misiones Apollo cuando el módulo lunar se separara del módulo de comando en órbita alrededor de la Luna, y posteriormente se reuniría con la nave otra vez después de que los astronautas dejaran la superficie lunar. Otro de los objetivos de las misiones Gemini era el de extender la permanecia de los astronautas en el espacio hasta 2 semanas. Esto es incluso más de lo que requerían las misiones Apollo. Durante las misiones Gemini los vuelos espaciales se convirtieron en rutinarios con 10 despeques desde la plataforma de lanzamiento ubicadas en Cabo Cañaveral, Florida en menos de 20 meses. Durante este progrma, el Centro de Vuelos Espaciales (llamado Centro Espacial Johnson desde 1973) a las afueras de Houston, Texas, actuaría como Control de Misión. Las operaciones de vuelo eran eficientes y rápidas debido a las breves ventanas de vuelo (el tiempo adecuado para un lanzamiento), que en el caso de la ventana para la Gemini XI duró solamente 2 segundos, tiempo establecido por la necesidad de rendezvous con las naves objetivos ubicadas en órbita.

La nave

La nave Gemini era una versión mejorada de las Mercury y originalmente habían recibido el nombre de Mercury Mark II. Las mejoras se dieron tanto en el tamaño como en las capacidades de control. Las Gemini tenían un peso de más de 3.628,72 kilogramos, el doble de las Mercury. Pero por otra parte, a pesar de tener un aumento en el espacio de cabina del 50% ésta debía ser ocupada por dos astronautas en vez de uno como en las misiones Mercury. Otra de las diferencias de las naves Gemini es que poseían asientos eyectables en reemplazo de la torre de salvamento de las Mercury, además poseían mayor espacio de almacenamiento para las misiones de larga duración, las cuales requerían células de combustible en reemplazo de baterías para la generación de energía electrica. energía electrica A diferencia de las Mercury, que sólo podían cambiar su orientación en el espacio, las Gemini tenían que usar las capacidades de maniobramiento orbital para el reencuentro con otra nave. Las Gemini tenían que desplazarse para adelante, hacia atrás, cambiar la orientación e incluso la órbita. Debido a la complejidad de las maniobras de reencuentro, las naves requerían la presencia de dos astronautas y el uso de las primeras computadoras a bordo para realizar complicados cálculos que ayudarían a establecer un reencuentro exitoso. Las naves utilizaron los vehículos de lanzamiento Titan 2. El objetivo de reencuentro enra una etapa superior Agena no tripulada, la cual era lanzada delante de la Gemini. Después de reunirse en órbita con su nave objetivo, la nariz de la Gemini se fijaba a un cuello de acoplamiento en la Agena. Para evitar retrasos en los vuelos Gemini, las naves eran de fácil matenimiento y poseían subsistemas que podían ser reemplazdos. Un módulo adaptador fijado a la parte trasera de la cápsula (el cual era expulsado antes de la reentrada) contenía oxígeno, combustible, y otros artículos de consumo. La importancia de las misiones Gemini es que les dio a los astronautas estadounidenses la oportunidad de aprender acerca de cómo trabajar y dormir en el espacio en condiciones de poca comodidad, también fueron estas misiones con las que los astronautas de la NASA empezaron a realizar las primeras caminatas espaciales siendo la primera de estas actividades llevadas a cabo por Ed White durante la misión del Gemini IV. Hacia el final de las misiones Gemini las operaciones de encuentro y acoplamiento ya eran rutinarias y para aquel entonces, se había confirmado que la vida de los astronautas en el espacio podía llevarse a cabo sin mayores inconvenientes. Otra de las contribuciones del Proyecto Gemini es la de una cantidad de experimentos científicos realizados en el espacio acerca de las condiciones del medio espacial y la fotogeografía de la Tierra. La última misión fue la Gemini XII lanzada el 11 de noviembre de 1966 y terminada el 15 del mismo mes con los astronautas James A. Lowell, Jr. y Edwin E. Buzz Aldrin. En total, se completaron casi 1.000 horas de vuelo espacial.

Temas relacionados


- Proyecto Mercury
- Programa Apollo
- Apollo-Soyuz
- Programa Skylab
- Programa del Transbordador Espacial
- Lista de sondas interplanetarias estadounidenses

Fuente


- U.S. Human Spaceflight: A Record of Achievement, 1961-1998. NASA - Monographs in Aerospace History #9, julio de 1998.

Bibliografía


- ”Suddenly Tomorrow Came....”: A History of the Johnson Space Center, de Henry C. Dethloff (NASA SP-4307, 1993).
- Project Gemini Technology and Operations: A Chronology, de James M. Grimwood, Barton C. Hacker y Peter J. Vorzimmer (NASA SP-4002, 1969).
- On Shoulders of Titans: A History of Project Gemini, de Barton C. Hacker y James M. Grimwood (NASA SP-4203, 1977).
- The Human Factor: Biomedicine in the Manned Space Program to 1980, de John A. Pitts (NASA SP-4213, 1985).
- Carrying the Fire: An Astronaut Journeys, de Michael Collins (Farrar, Straus & Giroux, 1974). Categoría: Programas y misiones espaciales ja:ジェミニ計画

Programa Apollo

El Programa Apollo comenzó en julio de 1960 cuando la NASA anunció un proyecto a continuación de las misiones Mercury que tenía como objetivo el sobrevuelo de astronautas alrededor de la Luna. Pero los planes iniciales se vieron modificados en 1961 con el anuncio del presidente John F. Kennedy de enviar un hombre a la Luna y regresarlo a salvo antes de que finalizara la década. La meta se alcanzó con 5 meses de sobra cuando el 20 de julio de 1969 Neil Armstrong y Edwin Buzz Aldrin a bordo de la Apollo 11 alunizaron en el Mar de la Tranquilidad. Apollo fue uno de los triunfos más importantes de la tecnología moderna. Seis misiones lograron posarse sobre la superficie lunar con una sola falla: la misión Apollo 13 no pudo concretar su meta por la explosión del tanque de oxígeno líquido del módulo de servicio, pero la tripulación regresó a salvo. Antes de esto solamente hubo dos pruebas tripuladas del sistema Apollo en órbita terrestre y dos misiones orbitales a la Luna. Otra de las novedades de este programa fue la implementación de un sistema de encuentro y acople con otra nave en órbita lunar, tal sistema se lo conoció como Lunar Orbit Rendezvous (LOR) (Encuentro de Órbita Lunar) el cual fue ideado por John C. Houbolt, un ingeniero espacial de la NASA. A pesar de la peligrosidad que implicaba su uso, el LOR permitió a la NASA reemplazar el descomunal cohete NOVA planeado para este tipo de misiones lo cual llevó a un significativo ahorro de dinero. El módulo lunar Apollo fue la primera nave diseñada para volar en el vacío sin ninguna capacidad aerodinámica. El módulo estaba unido al módulo de comando y el módulo de servicio, y se separaba de éstos en la órbita lunar para emprender su descenso a la Luna con dos astronautas a bordo. Al final de su estadía en la superficie, la etapa superior del módulo lunar despegaba para volver a unirse a los dos módulos en órbita lunar. vacío La forma del módulo de comando era distinta de las cápsulas Mercury y Gemini, el módulo de comando Apollo tenía espacio para una tripulación de 3 atrosnautas y estaba fijado al módulo de servicio que provevía de abastecimiento y contenía el motor del Sistema de Propulsión de Servicio que ubicaba a la nave dentro y fuera de la órbita lunar. Gemini Para que las naves Apollo llegaran a destino fue necesario la construcción del Saturn 5, el cohete más grande construido por la NASA que medía 110,64 metros de altura. Un Saturn 5 lleno de combustible pesaba unos 2,7 millones de kg al despegue. El vehículo tenía tres etapas: S-IC, S-II y S-IVB. La última etapa se quemaba para enviar a la nave Apollo fuera de la órbita terrestre y ubicarla en camino a la Luna. El diseño del Saturn 5 estuvo a cargo del científico alemán Werner von Braun y su equipo. El Saturn 5 utilizaba RP-1 del inglés Refined Petroleum, (Petroleo Refinado) que era una combinación de oxígeno y keronsén. Este combustible era quemado por la etapa S-IC que con la ayuda de cinco motores F-1 proveía del impulso necesario para alcanzar la velocidad de escape (11,2 km/seg). Las últimas dos etapas, la S-II y la S-IVB, utilizaban una combinación de oxígeno líquido (LOX) e hidrógeno líquido (LH2) que eran quemados por seis motores J-2; cinco eran usados en la segunda etapa y otro en la última. Las misiones Apollo complicaron las actividades desempeñadas por los operadores en tierra, ya que en este caso tenían que controlar las trayectorias de dos naves. Incluso la complejidad fue tan grande que el entrenamiento de los astronautas fue de cerca de 84.000 horas, casi 10 años humanos para estar preparados. Este entrenamiento incluyo diversas actividades desde simulaciones de la gravedad lunar, expediciones de geología en diferentes regiones de la Tierra hasta volar el vehículo de entrenamiento para el aterrizaje lunar. Tierra El 27 de enero de 1967 poco antes de llevar a cabo el primer vuelo tripulado la tragedia golpeó a la NASA. Durante una prueba de los sistemas del módulo de comando hubo un incendio dentro del mismo el cual no pudo ser detenido. El fuego tomó la vida de los astronautas Virgil “Guss” Grimsson, Edward White II y Roger Chaffe. Una comisión investigadora determinó que la tragedia se había originado como consecuencia del oxígeno puro al 100% que entró en combustión con una chispa provocada por un cortocircuito en uno de los paneles de control de la nave. Para octubre de 1968 Apollo 7 ya estaba listo para ser lanzado y enviar a tres astronautas en órbita terrestre. Tanto el cohete lanzador Saturn 5 y los dos módulos habían sido testeados durante noviembre de 1967 en la misión Apollo 4 (el primer vuelo del Saturn 5) la cual no fue tripulada.
Para diciembre de 1968 la misión Apollo 8 estaba lista para enviar a tres astronautas a una órbita alrededor de la Luna, misión que se concretó durante el 21 al 27 de diciembre y en la que es recordada por el mensaje de la Biblia leída durante la navidad de aquel año. Once meses más tarde, la misión Apollo 11 con Neil Armstrong, Edwin Buzz Aldrin y Michael Collins harían historia. Para diciembre de 1972 el Programa Apollo llegaba a su fin. Durante su duración se lograron importantes avances en la astronautica y la adquisición de conocimiento de la geología lunar. Las tres últimas misiones fueron mucho más sofisticadas que las primeras tres, en gran parte porque los astronautas llevaron el rover lunar que les permitió desplazarse a kilómetros de su sitio de aterrizaje. En la misión Apollo 11 Armstrong y Aldrin solamente estuvieron 2 horas y media caminando sobre la superficie, mientras que en la Apollo 17 las caminatas llegarona un total de 22 horas y los astronautas pasaron 3 días en el valle de Taurus Litrow. Por otra parte, la misión de Apollo 17 fue la primera en incluir a un científico. Se trataba del geólogo Harrison Schmitt. Hasta su asignación, las misiones Apollo las tripulaciones de Apollo estaban compuestas mayoritariamente por militares. Harrison Schmitt Después de seis aterrizajes lunares, el Programa Apollo se dio por terminado después de que el Apollo 18, 19 y 20 se cancelaran por limitaciones de presupuesto. El fin de Apollo marcó el fin de la ola de exploración vista hasta entonces y puso a Estados Unidos a la cabeza de la carrera espacial venciendo a los soviéticos.

Misiones Apollo

Curiosidades


- El debate más acalorado dentro del proyecto fue la respuesta a la prengunta "Cómo llegar a la luna". Todos lo científicos se decantaron por la idea del encuentro en órbita terreste. Esto consistía en lanzar dos cohetes a la orbita terrestre: uno con la cápsula y otro con el conbustible. Éstos se unirían en la órbitra terrestre para viajar a la luna. Un científico propuso la idea del encuentro en órbita lunar. Consistente en lanzar un único cohete con la cápsula y un vehículo de descenso. La cápsula permanecería en órbita lunar mientras el vehículo descendería. Posteriormente el vehículo despegaría de la luna encontrandose con la cápsula en la órbita lunar. Esta idea fue intensamente ridiculizada y desprestigiada en la NASA durante largo tiempo. Una carta al mismísimo Presidente de los Estados Unidos obligó a la NASA a tomarse esta idea en serio. Finalmente, la misión Apollo 11 fue un éxito gracias al encuentro en órbita lunar. Su creador jamás recibió el crédito que merecía por su aportación al proyecto Apollo.
- Cuando el presidente Kennedy escribió su celebre discurso a la nación, contempló una fecha concreta para la llegada del hombre a la luna. Sus asesores de la NASA insistieron en que no podían comprometerse a una fecha concreta. Entonces alguien tuvo la idea de anunciar la llegada del hombre a la luna "para el final de la década". El Presidente preguntó el por qué de esta afirmación. La respuesta era simple: la mayoría de la gente cree que el final de la década es el 1 de Enero de 1970, pero lo cierto es que el final de la década coincide con el 1 de Enero de 1971. Esto daba a la NASA un año de margen sin que el Presidente tuviese que mentir. El discurso fue modificado en consecuencia.

Temas relacionados


- Apollo-Soyuz
- Proyecto Mercury
- Proyecto Gemini
- Programa Skylab
- Programa del Transbordador Espacial
- Lista de sondas interplanetarias estadounidenses

Fuente


- U.S. Human Spaceflight: A Record of Achievement, 1961-1998. NASA - Monographs in Aerospace History #9, julio de 1998.

Bibliografía


- Moonport: A History of Apollo Launch Facilities and Operations, de Charles D. Benson y Faherty (NASA SP-4204, 1978).
- Stages to Saturn: A Technological History of the Apollo/Saturn Launch Vehicles, de Roger E. Bilstein (NASA SP-4206, 1980).
- Where No Man Has Gone Before: A History of Apollo Lunar Exploration Missions, de W. David Compton (NASA SP-4214, 1989).
- NASA Engineers and the Age of Apollo, de Sylvia D. Fries (NASA SP-4104, 1992).
- Managing NASA in the Apollo Era, de Arnold S. Levine (NASA SP-4102, 1982).
- First on the Moon, de Neil Armstrong, Michael Collins y Edwing E. Aldrin (Little, Brown & Company, 1970).
- The Decision to Go to the Moon: Project Apollo and the National Interest, de John M. Logdson (The MIT Press, 1970).
- To a Rocky Moon: A Geologist's History of Lunar Exploration, de Don E. Wilhelms (University of Arizona Press, 1993).

Enlaces externos


- [http://www.nasa.gov Sitio de la NASA] Categoría: Programas y misiones espaciales ja:アポロ計画 ko:아폴로 계획

Avión

. Posee 24 asientos clase ejecutiva y 288 clase económica.]] Un avión (del francés avion), también denominado aeroplano, es un aerodino de ala fija, o aeronave más pesada que el aire, provisto de alas y un cuerpo de carga capaz de volar, propulsado siempre por uno o más motores. Los aeroplanos incluyen a los monoplanos, biplanos y triplanos. En el caso de no tener motor se trataría de un planeador y en el caso de los que superan la velocidad del sonido se denominan aviones supersónicos . Suelen clasificarse en aviones civiles (que pueden ser de carga, transporte de pasajeros, entrenamiento, sanitarios, contra incendios, etc.) y aviones militares (carga, transporte de tropas, cazas, bombarderos, de reconocimiento o espías, de reabastecimiento en vuelo, etc.). Su principio de funcionamiento se basa en la fuerza aerodinámica que actúa sobre las alas, haciendo que la misma produzca una sustentación. Esta se origina en la diferencia de presiones entre la parte superior e inferior del ala, producida por su forma especial.

Historia

presiones El sueño de volar se remonta a la prehistoria. Muchas leyendas y mitos de la antigüedad relatan historias de vuelos como el caso griego del vuelo de Ícaro. Leonardo da Vinci, entre otros inventores visionarios, diseñó un avión, en el siglo XV. Con el primer vuelo realizado por el hombre (Francois Pilatre de Rozier y François d'Arlandes) en un aparato más liviano que el aire, un globo, el mayor desafío pasó a ser la construcción de una máquina más pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus própios medios. Años de investigaciones por muchas personas ansiosas de conseguir esa proeza, generaron resultados débiles y lentos, pero continuados. El 28 de agosto de 1883, John J. Montgomery fue la primera persona en realizar un vuelo controlado en una máquina más pesada que el aire, un planeador. Otros aviadores que hicieron vuelos semejantes en aquella época fueron Otto Lilienthal, Percy Pilcher y Octave Chanute. A principios del siglo XX, fue realizado el primer vuelo en una máquina más pesada que el aire, capaz de generar por sí misma la potencia y sustentación necesaria. Sin embargo, este es un hecho polémico en el cual dos aviadores son acreditados: el brasileño Santos Dumont o los hermanos norteamericanos Wilbur y Orville Wright. Los Hermanos Wilbur y Orville Wright son considerados en casi todo el mundo, principalmente en Estados Unidos, como los responsables del primer vuelo en una aeronave más pesada que el aire, el 17 de diciembre de 1903, en Kitty Hawk. Pero críticos de los hermanos afirman que este vuelo no tuvo testigos considerables (4 salvavidas y un muchacho), dado el aislamiento en que fueron realizadas las pruebas. Otro factor que desmerece tal proeza fue el uso de una catapulta, para el despegue de la nave creada por los hermanos, el Flyer. De hecho, Alberto Santos Dumont fue realmente la primera persona en realizar un vuelo en una aeronave más pesada que el aie por medios propios, ya que el Kitty Hawk de los hermanos Wright solo dejó la necesidad de la catapulta en 1908. El vuelo de Santos Dumont fue realizado en el 14-Bis, en Paris, Francia el 12 de noviembre de 1906. El vuelo no solamente fue bien testimoniado por locales y por la prensa, como fue verificado por varios aviadores y autoridades. A pesar de esas evidencias documentadas en la prensa de la época, Santos Dumont es considerado como el creador de la aviación moderna solamente en Brasil, y, en menor escala, en Francia y Portugal, siendo un asunto muy controvertido hasta hoy. Los hermanos Wright estudiaron minuciosamente cuanto se sabía hasta entonces sobre aeronáutica, llegando a sus propias conclusiones. En 1900 comenzaron sus experimentos con planeadores, pero es el 17 de diciembre de 1903 cuando terminan la construcción de su primer avión con motor de gasolina de cuatro cilindros y 12 caballos. Pilotado por Orville y avanzando sobre raíles se elevó tres metros y tras cabecear recorrió aproximadamente 30 metros en 12 segundos, cayendo después a tierra, según versión de los propios interesados y de sus "testigos oculares". En 1905, los Wright recorrieron 25 millas, volando durante 30 minutos sin tocar tierra. Otros inventores como Henri Faraman, mejoraron el invento de los hermanos Wright. En 1911 aparece el primer hidroavión gracias al estadounidense Glen H. Curtiss. En 1913 vuela el primer cuatrimotor, el "Le Grand", diseñado por el ruso Igor Sikorski. Fue antes de la Segunda Guerra Mundial, cuando los ingenieros entendieron que el rendimiento de la hélice había llegado al límite y comenzaron a buscar un nuevo método de propulsión para alcanzar mayores velocidades. En 1930 Frank Whittle patenta sus primeras turbinas; en Alemania lo hace Hans von Ohain en 1935. En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el HE-178 de Heinkel que montaba un motor de Ohain, realizando el primer vuelo a reacción de la historia.

Estructura

1939] Los aviones más característicos son los aviones de transporte subsónico, aunque